隨著我國(guo)航(hang)運業(ye)的發(fa)展，碼頭(tou)和(he)(he)(he)船用(yong)(yong)護舷(xian)的需求越來(lai)越多，對護舷(xian)性能(neng)的要求也越來(lai)越高。其中(zhong)，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)因良好(hao)的韌性和(he)(he)(he)耐(nai)沖(chong)擊(ji)性應用(yong)(yong)最為廣泛。目前，我國(guo)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)生(sheng)(sheng)產廠家(jia)眾多，產品良莠不齊，一些(xie)廠家(jia)為在激烈的市場競爭中(zhong)生(sheng)(sheng)存，片面以低(di)價競爭為主(zhu)要手段，不嚴(yan)格遵守有(you)關標準和(he)(he)(he)工藝、采(cai)用(yong)(yong)低(di)質原材(cai)料或(huo)過多使用(yong)(yong)再(zai)生(sheng)(sheng)膠(jiao)以降低(di)成本，這給碼頭(tou)和(he)(he)(he)船舶靠泊安全帶(dai)來(lai)極大隱(yin)患。有(you)關專(zhuan)家(jia)表示，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)護舷(xian)生(sheng)(sheng)產商應嚴(yan)格執行國(guo)家(jia)有(you)關標準，嚴(yan)格工藝流程，增強自(zi)主(zhu)創新(xin)能(neng)力(li)，不斷提高產品質量，為我國(guo)航(hang)運業(ye)和(he)(he)(he)造船業(ye)提供(gong)可靠、安全的產品。

　　據(ju)(ju)了解，目前市場上(shang)的(de)(de)(de)橡膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)有(you)(you)多種類(lei)型(xing)，主要(yao)(yao)有(you)(you)壓(ya)曲型(xing)、充氣型(xing)、側向(xiang)受(shou)荷圓柱型(xing)（鼓型(xing)）、對接V型(xing)（即X型(xing)）和(he)柔(rou)性樁型(xing)。廠家(jia)在設計和(he)生產橡膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)時(shi)要(yao)(yao)考慮作(zuo)用于船(chuan)(chuan)體和(he)碼頭靠(kao)船(chuan)(chuan)構(gou)件的(de)(de)(de)反(fan)力(li)、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)吸(xi)收(shou)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)動(dong)能后變形的(de)(de)(de)大小、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)變形產生作(zuo)用于船(chuan)(chuan)體的(de)(de)(de)反(fan)力(li)、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)相對剛度、非正(zheng)向(xiang)擠靠(kao)時(shi)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)吸(xi)能的(de)(de)(de)有(you)(you)效性、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)使船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)靠(kao)泊(bo)速(su)度減(jian)速(su)的(de)(de)(de)速(su)率、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)系統與船(chuan)(chuan)體間(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)、護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)系統和(he)支撐構(gou)件的(de)(de)(de)基(ji)建投資及其維(wei)護(hu)(hu)(hu)費用、船(chuan)(chuan)體與護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)接觸方(fang)式等諸多因素(su)。用戶可根據(ju)(ju)實際(ji)選用不(bu)同類(lei)型(xing)的(de)(de)(de)橡膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)，除拖船(chuan)(chuan)、小型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)外，大噸位船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)一般(ban)不(bu)配備橡膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)，靠(kao)泊(bo)時(shi)主要(yao)(yao)利用充氣型(xing)橡膠(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷(xian)(xian)(xian)(xian)等來保護(hu)(hu)(hu)碼頭和(he)船(chuan)(chuan)體。

　　相對(dui)造船(chuan)業的船(chuan)用主機、船(chuan)板等配套市(shi)場(chang)來說，橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)的市(shi)場(chang)容量(liang)不(bu)是(shi)很(hen)大(da)，競(jing)爭(zheng)非常激烈。中(zhong)海橡(xiang)（青(qing)島）實業有(you)限公司副總(zong)經(jing)理李海鍔介紹說，國內(nei)每(mei)年橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)的市(shi)場(chang)容量(liang)為20多億元，知名度較高(gao)的生(sheng)廠(chang)商(shang)也(ye)就3、4家(jia)，其主要面向(xiang)骨干港口和(he)造船(chuan)企(qi)業，訂制產(chan)(chan)品(pin)較多，因此市(shi)場(chang)份額高(gao)、效益也(ye)較好。而一些(xie)生(sheng)產(chan)(chan)通用型產(chan)(chan)品(pin)較多、利潤(run)薄的生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)只(zhi)能采(cai)(cai)取低(di)價競(jing)爭(zheng)策略(lve)，甚(shen)至(zhi)不(bu)惜采(cai)(cai)用低(di)質材料(liao)或采(cai)(cai)用高(gao)比例再生(sheng)膠(jiao)以謀求(qiu)降低(di)成本(ben)，這在江蘇某(mou)橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)家(jia)聚集較多的地(di)區比較普遍。李海鍔指出，低(di)質橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)危害極大(da)，不(bu)僅使用壽命短(duan)，而且(qie)一旦(dan)破(po)損將給碼頭和(he)靠泊船(chuan)舶帶來嚴重損傷。

　　負(fu)責我國(guo)(guo)(guo)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷標(biao)(biao)準(zhun)制(zhi)修訂和(he)技(ji)術歸口(kou)管理的全國(guo)(guo)(guo)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)與橡(xiang)膠(jiao)(jiao)制(zhi)品(pin)(pin)(pin)(pin)標(biao)(biao)準(zhun)化技(ji)術委員會(hui)(hui)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)雜品(pin)(pin)(pin)(pin)分技(ji)術委員會(hui)(hui)秘(mi)書長宋寶清對此也深有同感。目前(qian)，我國(guo)(guo)(guo)實心橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷所采(cai)用(yong)的標(biao)(biao)準(zhun)是《GB/T 21537-2008 錐型橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷》和(he)《HG/T 2866-2003 橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷》，充(chong)氣式橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷采(cai)用(yong)的是《CB-T 3948 船用(yong)充(chong)氣橡(xiang)膠(jiao)(jiao)靠(kao)球》和(he)ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》，而填充(chong)式漂(piao)浮橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷是近幾(ji)年才出現的新產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)，目前(qian)尚無國(guo)(guo)(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)以及行業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)。宋寶清指出，我國(guo)(guo)(guo)各(ge)類橡(xiang)膠(jiao)(jiao)護(hu)(hu)(hu)舷標(biao)(biao)準(zhun)與國(guo)(guo)(guo)外相比并不(bu)落后，但(dan)生產(chan)廠家執行標(biao)(biao)準(zhun)的參差不(bu)齊使(shi)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)良莠不(bu)齊，這(zhe)給我國(guo)(guo)(guo)航運業(ye)(ye)和(he)造(zao)船業(ye)(ye)發展(zhan)帶(dai)來隱患。她表(biao)示(shi)，在原材(cai)料中加入(ru)再生膠(jiao)(jiao)可(ke)較好改(gai)善加工(gong)性能，而且符(fu)合綠色環(huan)保要求，至于加多(duo)少再生膠(jiao)(jiao)會(hui)(hui)對產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)量(liang)和(he)使(shi)用(yong)壽(shou)命產(chan)生不(bu)利(li)影響，目前(qian)尚無定量(liang)分析數據，因此對使(shi)用(yong)再生膠(jiao)(jiao)不(bu)能簡單否定。但(dan)采(cai)用(yong)優質(zhi)原材(cai)料是保證產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)量(liang)的重要基礎，這(zhe)點(dian)毋庸置疑。

　　橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)舷在造船(chuan)企(qi)業(ye)主要用(yong)作船(chuan)舶靠泊(bo)碼(ma)頭舾裝時的(de)安全防護(hu)(hu)。揚州(zhou)遠(yuan)望橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)舷有關人士表(biao)示，產品的(de)質(zhi)量是(shi)第(di)一(yi)位的(de)。如果新(xin)船(chuan)在碼(ma)頭舾裝時因橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)舷質(zhi)量問題而(er)發生碰撞(zhuang)事故，進而(er)導致船(chuan)體受損(sun)，新(xin)船(chuan)將(jiang)不(bu)得不(bu)返工(gong)修(xiu)理甚至造成拖期。雖然相對(dui)港口來(lai)說(shuo)，橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)舷并不(bu)屬于造船(chuan)企(qi)業(ye)的(de)主要生產設(she)施，船(chuan)廠也(ye)比較注重橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)護(hu)(hu)舷的(de)性(xing)價比，但是(shi)產品質(zhi)量絕(jue)不(bu)能忽視。

　　對標(biao)國外先進(jin)企業，嚴格執行(xing)標(biao)準(zhun)(zhun)，加(jia)強(qiang)(qiang)企業自(zi)主(zhu)創新(xin)能(neng)(neng)力(li)，是橡膠(jiao)護(hu)舷(xian)產(chan)業規范(fan)、可(ke)持續發展(zhan)的必由(you)之路。專家表示，我國橡膠(jiao)護(hu)舷(xian)生產(chan)商(shang)應緊密跟蹤國外智能(neng)(neng)護(hu)舷(xian)技術發展(zhan)趨(qu)勢，主(zhu)動對標(biao)并采(cai)用國外先進(jin)標(biao)準(zhun)(zhun)，增強(qiang)(qiang)自(zi)主(zhu)創新(xin)能(neng)(neng)力(li)，不(bu)斷提高產(chan)品性(xing)(xing)能(neng)(neng)，努力(li)實現(xian)產(chan)品不(bu)斷升級。同時要自(zi)律自(zi)強(qiang)(qiang)，將精力(li)放在降低(di)成(cheng)本和提高產(chan)品質量(liang)上，不(bu)搞低(di)價(jia)惡(e)性(xing)(xing)競爭(zheng)。此外，在遵守(shou)世界貿易組織有關(guan)協議、規定(ding)的大框架下，我國應加(jia)大橡膠(jiao)船(chuan)舷(xian)標(biao)準(zhun)(zhun)制修訂和執行(xing)檢查力(li)度，加(jia)大橡膠(jiao)護(hu)舷(xian)質量(liang)對碼頭和船(chuan)舶安全重要性(xing)(xing)的宣傳力(li)度，規范(fan)市場秩序，讓低(di)質橡膠(jiao)護(hu)舷(xian)難以(yi)生產(chan)、沒(mei)有市場。