隨(sui)著(zhu)我國(guo)航運(yun)業的(de)發展，碼(ma)頭和(he)(he)船(chuan)用護(hu)舷(xian)(xian)的(de)需求(qiu)越來越多(duo)(duo)，對護(hu)舷(xian)(xian)性(xing)能的(de)要(yao)求(qiu)也越來越高。其中，橡膠(jiao)(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)因良好(hao)的(de)韌性(xing)和(he)(he)耐沖擊性(xing)應用最為廣泛(fan)。目前，我國(guo)橡膠(jiao)(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)生(sheng)產(chan)廠家(jia)(jia)(jia)眾多(duo)(duo)，產(chan)品(pin)良莠(you)不(bu)齊(qi)，一些廠家(jia)(jia)(jia)為在激烈(lie)的(de)市場(chang)競爭中生(sheng)存，片面以(yi)低價競爭為主要(yao)手段，不(bu)嚴格(ge)(ge)遵守有(you)(you)關(guan)標(biao)準和(he)(he)工(gong)藝、采用低質(zhi)原材料或(huo)過(guo)多(duo)(duo)使用再生(sheng)膠(jiao)(jiao)以(yi)降低成本，這給碼(ma)頭和(he)(he)船(chuan)舶靠(kao)泊(bo)安(an)全帶(dai)來極(ji)大隱患(huan)。有(you)(you)關(guan)專家(jia)(jia)(jia)表示，橡膠(jiao)(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)生(sheng)產(chan)商應嚴格(ge)(ge)執(zhi)行國(guo)家(jia)(jia)(jia)有(you)(you)關(guan)標(biao)準，嚴格(ge)(ge)工(gong)藝流程(cheng)，增強自主創新(xin)能力，不(bu)斷提(ti)高產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)，為我國(guo)航運(yun)業和(he)(he)造船(chuan)業提(ti)供可靠(kao)、安(an)全的(de)產(chan)品(pin)。

　　據了解，目前市場上的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)有多(duo)種類型(xing)，主要(yao)(yao)有壓曲(qu)型(xing)、充氣(qi)型(xing)、側向受荷圓柱型(xing)（鼓(gu)型(xing)）、對接V型(xing)（即X型(xing)）和(he)柔性樁型(xing)。廠家在設計和(he)生產橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)時(shi)要(yao)(yao)考慮作(zuo)用(yong)于(yu)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)和(he)碼頭(tou)靠(kao)船(chuan)(chuan)構(gou)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)反力(li)、護(hu)舷(xian)(xian)吸(xi)收船(chuan)(chuan)舶動能(neng)(neng)后(hou)變形的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)、護(hu)舷(xian)(xian)變形產生作(zuo)用(yong)于(yu)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)反力(li)、護(hu)舷(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)相對剛度、非正(zheng)向擠靠(kao)時(shi)護(hu)舷(xian)(xian)吸(xi)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)有效性、護(hu)舷(xian)(xian)使船(chuan)(chuan)舶靠(kao)泊速(su)度減速(su)的(de)(de)(de)(de)速(su)率、護(hu)舷(xian)(xian)系統與船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)間的(de)(de)(de)(de)摩擦系數、護(hu)舷(xian)(xian)系統和(he)支撐構(gou)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)基建投資及其維護(hu)費用(yong)、船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)與護(hu)舷(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)接觸(chu)方式等諸多(duo)因素(su)。用(yong)戶可(ke)根據實際選用(yong)不同類型(xing)的(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)，除拖船(chuan)(chuan)、小(xiao)型(xing)船(chuan)(chuan)舶外，大噸(dun)位(wei)船(chuan)(chuan)舶一般不配備橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)，靠(kao)泊時(shi)主要(yao)(yao)利用(yong)充氣(qi)型(xing)橡(xiang)膠(jiao)護(hu)舷(xian)(xian)等來保護(hu)碼頭(tou)和(he)船(chuan)(chuan)體(ti)(ti)。

　　相(xiang)對(dui)造船(chuan)業的(de)(de)船(chuan)用(yong)(yong)主(zhu)(zhu)機(ji)、船(chuan)板等配套市(shi)場來(lai)說，橡(xiang)(xiang)膠護(hu)(hu)舷的(de)(de)市(shi)場容量不(bu)是很大(da)，競爭(zheng)非(fei)常激(ji)烈(lie)。中(zhong)海橡(xiang)(xiang)（青島(dao)）實(shi)業有(you)限(xian)公司副總(zong)經理李海鍔介紹說，國內每年(nian)橡(xiang)(xiang)膠護(hu)(hu)舷的(de)(de)市(shi)場容量為20多(duo)億(yi)元，知(zhi)名(ming)度(du)較高(gao)的(de)(de)生(sheng)廠(chang)商也(ye)就3、4家(jia)，其主(zhu)(zhu)要面向骨干(gan)港口(kou)和造船(chuan)企業，訂制產品較多(duo)，因此(ci)市(shi)場份額高(gao)、效益(yi)也(ye)較好。而一(yi)些(xie)生(sheng)產通用(yong)(yong)型產品較多(duo)、利潤薄(bo)的(de)(de)生(sheng)產商只能采(cai)取低價競爭(zheng)策(ce)略(lve)，甚至不(bu)惜采(cai)用(yong)(yong)低質(zhi)材料(liao)或采(cai)用(yong)(yong)高(gao)比例再生(sheng)膠以謀求降低成(cheng)本(ben)，這在江蘇某橡(xiang)(xiang)膠護(hu)(hu)舷生(sheng)產廠(chang)家(jia)聚(ju)集較多(duo)的(de)(de)地(di)區比較普遍。李海鍔指出，低質(zhi)橡(xiang)(xiang)膠護(hu)(hu)舷危害極大(da)，不(bu)僅使用(yong)(yong)壽命短，而且(qie)一(yi)旦破損將給碼頭和靠(kao)泊(bo)船(chuan)舶帶來(lai)嚴(yan)重(zhong)損傷。

　　負責我(wo)(wo)國(guo)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制修訂和(he)技(ji)(ji)術(shu)歸口管理的(de)(de)全國(guo)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)與(yu)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)制品(pin)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化技(ji)(ji)術(shu)委員(yuan)會(hui)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)雜品(pin)分(fen)技(ji)(ji)術(shu)委員(yuan)會(hui)秘書長宋寶清(qing)對(dui)此也(ye)深有同(tong)感。目前，我(wo)(wo)國(guo)實心橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)所(suo)采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)是(shi)《GB/T 21537-2008 錐型橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)》和(he)《HG/T 2866-2003 橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)》，充(chong)氣式橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)采(cai)(cai)用(yong)的(de)(de)是(shi)《CB-T 3948 船用(yong)充(chong)氣橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)靠球》和(he)ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》，而填充(chong)式漂浮(fu)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)是(shi)近(jin)幾(ji)年才出現的(de)(de)新產(chan)(chan)(chan)品(pin)，目前尚(shang)無國(guo)際標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)以及行(xing)業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。宋寶清(qing)指(zhi)出，我(wo)(wo)國(guo)各(ge)類橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)護(hu)(hu)舷(xian)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)與(yu)國(guo)外(wai)相(xiang)比并不(bu)(bu)落后，但生產(chan)(chan)(chan)廠家(jia)執行(xing)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)參(can)差(cha)不(bu)(bu)齊(qi)使(shi)(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)品(pin)良莠不(bu)(bu)齊(qi)，這給我(wo)(wo)國(guo)航運(yun)業和(he)造船業發展帶(dai)來隱患(huan)。她(ta)表示(shi)，在原(yuan)材料中(zhong)加入再(zai)生膠(jiao)(jiao)(jiao)可較好改善(shan)加工(gong)性能，而且符合(he)綠色環保要求，至于(yu)加多少再(zai)生膠(jiao)(jiao)(jiao)會(hui)對(dui)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量和(he)使(shi)(shi)(shi)用(yong)壽命產(chan)(chan)(chan)生不(bu)(bu)利影響(xiang)，目前尚(shang)無定(ding)量分(fen)析數據，因(yin)此對(dui)使(shi)(shi)(shi)用(yong)再(zai)生膠(jiao)(jiao)(jiao)不(bu)(bu)能簡單否定(ding)。但采(cai)(cai)用(yong)優質原(yuan)材料是(shi)保證產(chan)(chan)(chan)品(pin)質量的(de)(de)重(zhong)要基礎，這點毋庸置(zhi)疑。

　　橡膠(jiao)護(hu)(hu)舷在造船(chuan)(chuan)企業(ye)主(zhu)要(yao)用(yong)作(zuo)船(chuan)(chuan)舶(bo)靠泊碼頭(tou)舾裝時的安全防護(hu)(hu)。揚州(zhou)遠(yuan)望橡膠(jiao)護(hu)(hu)舷有關人(ren)士表示，產(chan)(chan)品(pin)的質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)是第(di)一位的。如(ru)果新船(chuan)(chuan)在碼頭(tou)舾裝時因橡膠(jiao)護(hu)(hu)舷質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)問題(ti)而發生碰撞事故，進而導致船(chuan)(chuan)體受損，新船(chuan)(chuan)將(jiang)不(bu)得不(bu)返工修理甚(shen)至造成拖期。雖(sui)然(ran)相(xiang)對(dui)港口來說(shuo)，橡膠(jiao)護(hu)(hu)舷并不(bu)屬于造船(chuan)(chuan)企業(ye)的主(zhu)要(yao)生產(chan)(chan)設施，船(chuan)(chuan)廠也比(bi)較注重橡膠(jiao)護(hu)(hu)舷的性價比(bi)，但是產(chan)(chan)品(pin)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)絕不(bu)能忽視。

　　對標國(guo)外(wai)(wai)先(xian)進企業，嚴格執行(xing)標準，加強(qiang)企業自(zi)主(zhu)創新(xin)能(neng)(neng)力(li)，是橡(xiang)膠護(hu)舷產業規范、可持續發展的必(bi)由(you)之路(lu)。專家表示(shi)，我國(guo)橡(xiang)膠護(hu)舷生產商應緊密跟(gen)蹤國(guo)外(wai)(wai)智能(neng)(neng)護(hu)舷技術發展趨勢(shi)，主(zhu)動對標并采用國(guo)外(wai)(wai)先(xian)進標準，增強(qiang)自(zi)主(zhu)創新(xin)能(neng)(neng)力(li)，不斷提高產品性能(neng)(neng)，努力(li)實現產品不斷升(sheng)級(ji)。同時要自(zi)律自(zi)強(qiang)，將精(jing)力(li)放在降低成本和提高產品質(zhi)量上，不搞低價惡性競爭(zheng)。此外(wai)(wai)，在遵守世界貿(mao)易組織有(you)關協議、規定的大(da)框架下，我國(guo)應加大(da)橡(xiang)膠船舷標準制修訂(ding)和執行(xing)檢查力(li)度，加大(da)橡(xiang)膠護(hu)舷質(zhi)量對碼頭和船舶(bo)安全重(zhong)要性的宣傳力(li)度，規范市(shi)場(chang)秩序，讓低質(zhi)橡(xiang)膠護(hu)舷難以生產、沒有(you)市(shi)場(chang)。